VFR Radio

Parle a un controleur aerien. Pour de vrai. VFR Radio t'entraine a la radio comme on t'y entrainerait en vol : tu appuies sur l'alternat, tu passes ton message, et le controleur te repond. S'il ne passe pas, il te reprend sur la frequence, pas dans un tableau. Tout se passe en francais, sur la phraseologie reellement en vigueur : Manuel de phraseologie DSNA 10e edition (2023) et reglement europeen SERA. Chaque correction porte sa reference : tu peux la verifier, et la contester. 422 AERODROMES FRANCAIS Frequences, pistes et indicatifs d'organisme viennent de l'AIP du SIA, pas d'une liste ecrite a la main. Change de terrain et toute la phraseologie suit. - 102 aerodromes controles - 56 terrains AFIS - 264 terrains en auto-information, ceux que personne ne couvre, et ou volent pourtant la plupart des eleves Chaque regime a sa facon de parler : sur un terrain controle on t'autorise, en AFIS on te renseigne sans jamais t'autoriser, en auto-information tu t'annonces aux autres pilotes. C'est la distinction qui change le plus ce que tu as le droit de dire, et l'app la fait travailler. QUITTER LA ZONE, ET REJOINDRE UN VOISIN Apres le tour de piste vient la navigation. Choisis un terrain voisin — l'app te propose ceux qui sont entre vingt et quatre-vingts milles, avec cap, distance et regime — et fais le vol en entier : le depart, la sortie de zone, le service d'information de vol, puis l'integration sur un terrain que tu ne connais pas, dans son regime a lui. UNE PROGRESSION DONT TU RETIRES LES BEQUILLES Trente-sept exercices, du plus simple a l'imprevu — et la meme radio en anglais. - Le socle : l'alphabet, les nombres, ton indicatif, les mots de procedure - Le message unitaire : appeler, collationner, s'annoncer - La sequence : le depart, le tour de piste, l'arrivee - Le vol complet : du parking au parking, l'arrivee sur un terrain controle, le vol local - L'imprevu : MAYDAY, PAN PAN, la panne radio, l'interruption de vol - En anglais : alphabet, contact, collationnement, circuit, urgence et tour de piste complet, dans la colonne anglaise du Manuel DSNA Six niveaux d'aide : le message ecrit et lu, le message ecrit, le squelette a completer, les mots-cles, puis plus rien, puis plus rien et un controleur qui ne t'attend pas. C'est toi qui choisis, d'une touche sous le bouton de depart. L'app ne monte pas d'un cran toute seule : elle retient le plus dur que tu aies tenu, et te le repropose au retour. Rien n'est verrouille : tu ouvres ce que tu veux. Au niveau le plus nu, rien du message ne s'affiche. Tu as ton organisme, ta piste, ton QNH, ta lettre ATIS. Tu fais les annonces, la tour te repond. Un exercice vient avant tous les autres : les cinq formules qui debloquent n'importe quelle situation. Repetez. Parlez plus lentement. Attendez. Confirmez. Correction. UNE CORRECTION QUI NE TE DECOURAGE PAS Quatre verdicts, pas deux. Vert : c'est bon. Rouge : faute manifeste. Orange : rien de faux, mais il manque quelque chose. Et jaune, le plus important, quand c'est la reconnaissance qui a peut-etre mal entendu. Te reprocher une faute de la machine t'apprendrait a te mefier de toi. UNE VRAIE RADIO Quatre qualites de reception, du clair au fortement perturbe : le mode degrade t'oblige a demander une repetition, donc a t'entrainer a le faire. Tu choisis la voix du controleur, ou tu la laisses tirer au sort : en vrai, on ne tombe pas deux fois sur le meme. TA VOIX NE QUITTE PAS TON IPHONE La reconnaissance vocale s'execute entierement sur l'appareil : aucun enregistrement conserve, aucun son envoye sur un reseau, et l'app fonctionne sans connexion une fois le modele de langue installe. Pas de compte, pas de publicite, pas de traqueur. ENTRAINEMENT SEULEMENT VFR Radio est un outil pedagogique. Ne pas utiliser pour la preparation ou la conduite d'un vol : consulte les documents officiels en vigueur. Les donnees proviennent de l'AIP France du SIA (Licence Ouverte / Etalab) et peuvent ne plus etre a jour.